1、风烟系统中一些常开挡板卡涩，有的被保温层卡住连杆，致使挡板无法操作或开关不到位，无形中延长了隔离时间，推迟了检修工作，一些至关重要的挡板如果在事故处理时卡涩，关闭不及时将有可能造成事故的扩大，带来严重的后果。翻斗卷筒轴事前应有充分的准备。在本次1A空气预热器隔离过程中，发现其入口烟气挡板连杆被保温卡住，检修就地处理了1个多小时。
2、单侧风烟运行，燃烧不稳定，炉膛烟气走向被拉偏，热偏差较大，汽温和汽包水位都受到影响，应相应调整二次小风门，减小偏差，避免水位和汽温晃动。本次隔离中，在A侧风组停运后，汽温、汽包水位偏差大，经过燃烧调整后，情况大有好转。
3、空气预热器停运后，要关注空气预热器出口烟温，按检修要求，当高于120℃，令其停止工作，并投入空气预热器运行。另要监视空气预热器烟气，空气侧温度偏差，以此判断空气预热器变形程度。
4、本次隔离空气预热器时，处理1A空气预热器烟气挡板卡涩时，炉膛负压缓慢上升至正压，高至+320Pa，手动减负荷至260MW，减风量至在800t/h左右，炉膛负压逐渐稳定，就地关闭送风机出口联络挡板后，炉膛负压恢复正常，手动加负荷至300MW。炉膛负压升高的原因分析如下：
a) 烟气挡板关闭后，关断了A 侧烟气通道，缩小了烟气通流面积，烟气流通阻力增大。
b) A侧
空气预热器入口烟气挡板检修就地手动关闭时间过长，导致1B空气预热器出口烟温逐渐升高，烟气也渐渐膨胀，产生恶性循环加剧了负压的增长。
c) 1号机实际风量比显示风量要大许多，总风量减至800t/h时，实际氧量还大，但是考虑安全，未继续减风量。（其它三台机组风量已经过修正）。
因此在隔离空气预热器时，应同时关闭要隔离刮板除渣机的二次风通道和烟气通道，避免炉膛出现正压，或空气预热器出口烟温上升。
5、单侧运行，投入运行侧空气预热器吹灰。隔离侧风烟恢复后及时投入了空气预热器吹灰。
6、在恢复一次风机时，要注意热一次风压不低。#1机热一次风与炉膛差压低跳磨保护存在。
7、在恢复空气预热器运行时，重新启动送、引风机，一次风机时安排尽量紧凑，如果一次风机恢复不及时，空气预热器出口烟温会快速升速，导致空气预热器发生摩擦。本次恢复时，因为准备比较到位，1A空气预热器电流基本没有波动。
8、1A空气预热器隔离后，正常运行时，1A、1C磨煤机热风开度均开至80％，B磨开在45％，煤量都在40t/h左右
